ASELSAN сокращает зависимость от иностранных компонентов в железнодорожных системах
Вышел в свет 117-й номер журнала ASELSAN. В тему номера вошли работы ASELSAN в области железнодорожных систем. Turkish Rail System Vehicles Industry Inc. В проекте прототипа Национального электропоезда, разработанном и изготовленном (TÜRASAŞ), было указано, что система тяги (главный трансформатор, тяговый преобразователь и вспомогательный преобразователь, тяговый двигатель, коробка передач) и система управления поездом (TKYS), которые критические компоненты были предоставлены ASELSAN.
Первый в Турции привод CESUR™ (Traction Drive), один из компонентов тяговой системы, первоначально разработанный ASELSAN, используется в Национальном электропоезде. CESUR™ — это первый приводной агрегат в Турции, который включает в себя привод с двумя двигателями, вспомогательную силовую установку, блок зарядки аккумулятора и внутреннюю систему жидкостного охлаждения в одном блоке компактной конструкции. Система управления поездом (TKYS), первоначально разработанная ASELSAN, контролирует такие функции транспортного средства, как ускорение, управление дверями, пассажирские проходы и освещение, а также управляет подсистемами, связанными с комфортом, такими как кондиционирование воздуха и информация для пассажиров.
Архитектура, алгоритмы управления надежностью, аппаратное, встроенное и прикладное программное обеспечение компьютера ТКИС, выполненного в модульной структуре, разработаны компанией ASELSAN. В результате успехов, достигнутых в полевых испытаниях, на первых двух составах поездов началась пассажирская эксплуатация, а в рамках серийного производства 01.11.2022 был подписан контракт с TÜRASAŞ на поставку систем ASELSAN для 19 составов поездов. Параллельно с работами над прототипами составов поездов под руководством ASELSAN также национализируются редукторы, тяговые двигатели и главные трансформаторные агрегаты, которые ранее приходилось закупать за рубежом.
Кроме того, в рамках контракта, подписанного между Генеральной дирекцией EGO и ASELSAN, ASELSAN за короткий период в 18 месяцев разработала вспомогательную силовую установку нового поколения специально для автомобилей ANKARAY и провела испытания на автомобиле в течение 6 месяцев.
Кроме того, COBALT, первая национальная и внутренняя система сигнализации в Турции, которая была внедрена и разработана в рамках проектов Гайреттепе – аэропорт Стамбула и Халкалы – аэропорт Стамбула, также была предпочтена нашими клиентами на линии проекта метро Гебзе Дарыджа и была значительно улучшена с помощью Знания, полученные в предыдущих проектах, развились до системного уровня.
Касательно
Национальная электричка проехала 10 тысяч км!
