4,4 миллиарда долларов за 2 месяца: экспорт техники
По данным Ассоциации экспортеров машиностроения (MAİB), общий объем экспорта машиностроения Турции, включая свободные зоны, на конец первых двух месяцев года оценивался в 4,4 миллиарда долларов.
Хотя базовый эффект высокого роста на 20 процентов в первые два месяца прошлого года наблюдался, спада в этот период не наблюдалось. Экспорт строительного и горнодобывающего оборудования, текстильного и швейного оборудования, а также оборудования для пищевой промышленности привлек внимание, увеличившись на 29 процентов в количестве и до 22 процентов в стоимостном выражении.
По данным, в экспорте электродвигателей, генераторов и станков наблюдалось снижение до 28 процентов в количественном и 25 процентов в стоимостном выражении.
Экспорт техники в Россию, куда экспорт продолжает снижаться из-за санкций, по итогам февраля сократился на 130 миллионов долларов. Доля Германии и США, где экспорт с учетом свободных зон составил 950 миллионов долларов за первые два месяца, в общем экспорте техники увеличилась до 21,5 процента.
«Российские санкции заставили наших конкурентов скрывать данные»
Президент MAIB Кутлу Каравелиоглу в своем заявлении корреспонденту АА относительно показателей экспорта и развития сектора коснулся влияния санкций на мировую торговлю машиностроением и сказал:
«Машиностроение в последнее время сильно пострадало от ограничений на продукцию двойного назначения, которая, как предполагается, будет использоваться для оборонных нужд России. В этом процессе, который превратился в неназванное эмбарго, возросла неопределенность в списке санкционной продукции. , и поставка машины, не вошедшей в этот список, пока получен заказ и предоплата.Пока мы ждали баланса, факт, что она попала в этот неопределенный список и наши деньги остались в России, был на какое-то время создав проблемы для нашей отрасли.
Давление, оказываемое через банковскую систему, за первые два месяца сократило наш экспорт машин в Россию на 37 процентов; К концу года наши потери могут превысить 1 миллиард долларов. Зная, как трудно вернуть себе этот большой рынок, который он оставил Китаю, Запад не прекращает искать способы отправить свои машины, не рискуя своим бизнесом. Эта мошенническая ситуация приводит к существенным отклонениям в данных по внешней торговле машинами. «Мы объясняем нерешительность в объявлении показателей внешней торговли некоторых европейских стран, которые зарабатывают на торговле, а не на производстве машин, изменениями в торговых маршрутах».
«Пока наши клиенты замедляют темпы, наши конкуренты ускоряются»
Каравелиоглу заявил, что первые признаки финансового восстановления появляются в условиях ужесточения мировой экономики.
Каравелиоглу подчеркнул, что, согласно данным Всемирной торговой организации, в 2023 году, когда мировая торговля товарами снизится на 5 процентов, производство машин и оборудования в ЕС, по расчетам, снизится на 1,4 процента в ценах, скорректированных с учетом базового эффекта.
Отметив, что в условиях, когда стоимость финансирования, поляризация и региональные конфликты настолько высоки, вполне естественно снижение склонности к риску в развитых странах, Каравелиоглу сказал:
«Фактически, спад в этом направлении для Европы начался еще до эпидемии, и слабости региона стали незаметными благодаря срочным мерам против сбоев в цепочках поставок. Однако не в каждой стране машиностроительная отрасль затронута этой конъюнктурой В прошлом месяце данные PMI в еврозоне снизились до 46,5 процента. Пика он достиг в таких странах, как Индия, Бразилия и Мексика, которым в последние годы удалось привлечь крупные инвестиции в машиностроение. Короче говоря, в то время как наши клиенты в Наш основной рынок замедляется, наши конкуренты в развивающихся странах ускоряются. В ожесточенной гонке между странами-экспортерами оборудования наш экспорт оборудования в Германию и США продолжает расти благодаря развитию технологий. «Это раскрывает не только нашу силу, но и прочность наших связей с Западом».
«Интенсивность инвестиций не должна допускать недобросовестной конкуренции»
Кутлу Каравелиоглу отметил, что стратегический подход к машиностроительному сектору, который находится в центре перераспределения производства и двойной трансформации, продолжается в 12-м Плане развития.
Каравелиоглу напомнил, что инвестиции в технику и оборудование, которые в целом за период с 2019 по 2023 год в мире увеличились на 12 процентов, в Турции увеличились на 70 процентов, достигнув 168 миллиардов долларов в год.
Заявив, что доля Турции в мировых инвестициях в машины и оборудование увеличилась до 3 процентов в 2023 году благодаря таким выдающимся показателям, Каравелиоглу сказал: «Поскольку значительная часть этих инвестиций осуществляется нашими производителями машиностроения, в этот трудный период, когда преобладают кризисы, производство машиностроения увеличилось. на 12 процентов в количественном отношении в мире, в нашей стране». увеличился на 65 процентов. Вклад поощрительных сертификатов, выпущенных за те же 4 года, с общей суммой инвестиций в основной капитал, превышающей 5 триллионов лир, нельзя отрицать. Однако нельзя отрицать вклад Несмотря на все свои преимущества, мы также должны видеть, что стимулирующее законодательство может создать элемент недобросовестной конкуренции, делая неэффективными защитные меры, разработанные против демпинговых товаров в нашем режиме импорта». он сказал.
«Мы — единственная оставшаяся обрабатывающая промышленность, которая не уважает местных жителей».
Президент MAIB Каравелиоглу подчеркнул, что последствия технологической поляризации в сфере машин, которые составляют крупнейшую статью мировой торговли после нефти, оказывают положительное влияние на экспорт Турции, но не приносят пользы ее импорту.
Каравелиоглу заявил, что в этих условиях, когда они создают хорошую альтернативу среди своих западных конкурентов с их ценовым, качественным и технологическим разнообразием, промышленники импортировали технику на 12 миллиардов долларов из Китая, где они не могли продать технику, и увеличили внешнеторговый дефицит. до 17 миллиардов долларов, и сказал:
«Хотя это и не объявлено после первых 4 месяцев 2023 года, каждый должен самокритиковать тот факт, что доля отечественных машин, которые разрешено приобретать по льготам, составляет 89 процентов инвестиций в энергетику, 67 процентов в услуги, 71 процент в Доля машин, которые будут ввезены беспошлинно и без НДС в рамках сертификата стимулирования инвестиций на сумму 1,25 триллиона лир, выданного в 2023 году, достигнет 18 процентов. миллиардов долларов. В январе, когда мы импортировали машин на 3,3 миллиарда долларов, наше производство выросло на 5,5 процента впервые после эпидемии. «Сокращение нашего основного рынка и продолжающийся рост импорта при потере позиций в России представляет собой угрозу это может нарушить наши превосходные результаты за последние 4 года».
