ЭКСКЛЮЗИВНОЕ ИНТЕРВЬЮ: Генеральный директор TAI Мехмет Демироглу рассказал о KAAN, HÜRJET и GÖKBEY в эфире CNN TÜRK
Начинается новая эра в турецкой авиационной промышленности благодаря GÖKBEY, HÜRJET и другим проектам
GÖKBEY произвел впечатление своим полетом в Англии. Генеральный директор TAI Мехмет Демироглу рассказал о гордых моментах: «Мы показали это в Турции; если мы захотим, мы можем сделать все, когда будем работать вместе, и мы сделали это. Полетел HÜRJET, за ним полетел GÖKBEY с национальным двигателем. Затем полетел ATAK-2. Затем, ближе к концу года, полетел АНКА-3 и КААН совершили полет 21 февраля. «Он совершил свой первый полет», — сказал он.
Отвечая на вопросы журналиста Хакана Челика, генеральный директор TAI также поделился запланированным объемом производства GÖKBEY. «Если мы не собираемся строить 500 вертолетов, значит, мы где-то делаем что-то не так. Эти вертолеты будут стоить около 10 миллиардов долларов. Я легко могу сказать, что количество вертолетов, которые, как мы думаем, мы продадим странам и регионам, не будет менее 500″, — сказал он.
А АТАК… Демироглу поделился важной деталью вертолета АТАК. «Они не дали нам это, мы это произвели», — сказал он. «Это лучший вертолет в своем классе, пользователь доволен. Почти все эти боеприпасы поступают либо от ROKETSAN, либо от MKE. Это продукция, которую мы называем своей. 20-миллиметровую пушку мы закупали за рубежом, но могли бы не получили, отрезали, поэтому изготовили свою пушку», — сказал он.
Подчеркнув, что HÜRJET — это самолет, который может быть легким штурмовиком, Мехмет Демироглу сообщил, что они также работают над этим. «Покупатель спрашивает: «Есть ли у вас этот товар в наличии?» «Мы начнем поставлять 17 из них в 2026 году. Это заполнит серьезный пробел. Если посмотреть на его соотношение цены и качества, то это будет более престижно», — сказал он.
Поясняя, что они ведут переговоры с американской компанией, генеральный директор TAI сказал: «Вы имеете дело с мексиканской границей, мы решили отдать вам АКСУНГУР. Мы компетентны продавать продукцию в Европу и США».
Подчеркнув, что они также работают с Boeing и Airbus, Мехмет Демироглу сказал: «Это обеспечит объем бизнеса в миллиард долларов. Это важное событие для нас. Мы продолжим наращивать наши мощности. Нам необходимо производить и поставлять нашу продукцию».
Разработка ANKA-3 продолжается. Мехмет Демироглу сказал: «ANKA-3 в настоящее время летает с двумя прототипами. Он проводит опытно-конструкторские испытания и испытания на открытие конвертов. Мы увеличиваем его высоту, скорость и грузоподъемность, которую он несет».
Все взгляды прикованы к 2028 году национальному боевому самолету Турции KAAN. Подчеркнув, что KAAN – это не просто авиационный проект, Демироглу сказал: «KAAN также является экосистемным проектом. 2028 год — это год, когда мы в настоящее время планируем осуществить первую поставку. KAAN — это наш самолет. Этот самолет говорит «мой» и идентифицирует себя с самим собой. Это очень хорошая вещь».
