Форум ЕАБР: партнерство и ключевые региональные проблемы
27-28 июня в Алматы прошло ежегодное собрание и бизнес-форум Евразийского банка развития (ЕАБР), в котором приняли участие представители многосторонних банков развития, международных организаций, бизнеса и журналисты со всего мира.
Целью мероприятия было расширение партнерских отношений и обмен практическим опытом для решения ключевых региональных проблем, включая водный и энергетический баланс, развитие транспорта и логистики, а также улучшение финансового рынка.
Одним из ярких моментов мероприятия стала панельная сессия, посвященная изучению потенциала евразийского транспортного пространства. В ходе сессии эксперты обсудили будущую инфраструктуру, крупные проекты и инновационные подходы к развитию транспорта в Евразии.
Евразийская транспортная сеть — это система взаимосвязанных международных транспортных коридоров, облегчающих внутри- и трансконтинентальное сообщение для стран Евразии. Она охватывает более 50 000 километров международных транспортных коридоров восток-запад и север-юг, связывая Азию, Европу и Ближний Восток.
Председатель Комитета Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) Мирослав Антонович подчеркнул усилия организации по совершенствованию международных транспортных коридоров. ОСЖД, включающая 30 стран, ставит своей целью повышение безопасности коридоров, защиту окружающей среды и сотрудничество между странами, одновременно способствуя инновациям в области железнодорожных грузовых перевозок.
Для достижения этой цели необходима техническая, технологическая, цифровая и правовая совместимость, гарантирующая бесперебойное взаимодействие между странами во время транспортировки.
Антонович подчеркнул важность единого подхода, включая единый документ — железнодорожную накладную, которая может использоваться на всем маршруте коридора, включая водные участки. Такой подход поддерживает цель «один маршрут, один документ», способствуя созданию бесперебойной транспортной системы, которая обеспечивает обслуживание «от двери до двери».
Он также отметил, что цифровизация является следующим шагом в будущем международных перевозок, и рекомендовал внедрить концепцию «единого окна» на пограничных переходах.
Антонович подчеркнул важность экологических решений, признав железнодорожный транспорт самым экологически чистым видом транспорта в мире.
«Мы должны сделать все возможное для внедрения новых источников энергии и инноваций», — добавил он.
Инновации в агрологистике
Алевтина Кириллова, генеральный директор компании «Евразийская агрологистика», рассказала о том, как инновации помогают операторам, экспедиторам и руководителям торгово-логистических предприятий продвигать логистические продукты и решения, необходимые производителям, особенно из стран Евразийского экономического союза.
Она особо выделила проект «Евразийский агроэкспресс» — инициативу ускоренных железнодорожных маршрутов и мультимодальных перевозок в рамках Евразийского экономического союза.
Он консолидирует сельскохозяйственную и пищевую продукцию из стран-участниц и экспортирует ее в третьи страны, включая Китай, Юго-Восточную Азию, Центральную Азию и Ближний Восток. За последние два года проект перевез более 800 000 тонн различных сельскохозяйственных и пищевых продуктов, демонстрируя динамичный рост.
Ключевые маршруты включают Беларусь-Россия-Казахстан-Китай, Казахстан-Узбекистан в Афганистан-Пакистан и коридор Север-Юг. Проект увеличил поставки с ключевыми операторами, экспедиторскими компаниями и логистическими терминалами, установив государственные ставки и закупив необходимое оборудование для перевозки скоропортящихся грузов.
Развитие инфраструктуры Казахстана
Обращаясь к участникам, управляющий директор по управлению активами и проектной деятельности холдинга «Байтерек» Алия Мурзагалиева осветила амбициозный план Казахстана по развитию инфраструктуры, который в настоящее время находится на утверждении правительства. Национальный инфраструктурный план включает более 200 проектов на сумму более 40 триллионов тенге (89 миллиардов долларов США) до 2029 года.
«Мы работаем над обеспечением доступности подвижного состава, и с 2015 года мы вложили значительные средства в обновление грузовых вагонов, контейнеров и пассажирских вагонов. Кроме того, у нас есть проекты, связанные с локомотивами, а также масштабные ремонты, модернизация и реконструкция автомобильных дорог», — сказала Мурзагалиева.
Она подчеркнула важность развития порта Курык, который в настоящее время претерпевает значительные изменения в целях увеличения его грузовых и пропускных возможностей.
Вице-президент по внешним связям TAV Kazakhstan – Международный аэропорт Алматы Даурен Кабиев сообщил о положительных тенденциях в сфере пассажирских и грузовых перевозок.
«В настоящее время мы обслуживаем 9,5 млн пассажиров и ожидаем, что к концу года эта цифра достигнет около 11 млн или более. Количество рейсов увеличилось с 64 000 в 2019 году до 79 000», — сказал Кабиев.
Значительный рост наблюдался и в сфере грузоперевозок: объемы перевалки грузов выросли с 86 000 тонн в 2021 году до 99 000 тонн в 2023 году.
Кабиев подчеркнул решающую роль проекта Truck to Air, который обеспечивает прямую загрузку с грузовиков на самолеты. Ожидается, что эта инициатива увеличит объемы грузоперевозок до 200 000 тонн в год.
«Аэропорт Алматы может стать ключевым связующим звеном как в коридоре «Север-Юг», так и в инициативе «Один пояс, один путь»», — сказал он, подчеркнув стратегическое значение аэропорта в евразийской транспортной сети.
Навигация в будущее
Кабир Джуразода, директор Института Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (Институт ЦАРЭС), изложил стратегию ЦАРЭС до 2030 года, которая направлена на укрепление регионального экономического сотрудничества между странами ЦАРЭС. Стратегия фокусируется на скоординированных усилиях по упрощению процедур и совершенствованию механизмов меж…
Original article: https://astanatimes.com/2024/07/eabr-meeting-in-almaty-focuses-on-eurasian-transport-infrastructure-logistics/
