Умные жесткие обочины: расширение автомагистралей
В 2022 году Венгерская компания по развитию концессионной инфраструктуры (MKIF Венгерский разработчик концессионной инфраструктуры) взяла на себя от государства задачу по приведению дорожной сети страны к единому стандарту путем обновления более пятисот километров дорог в течение трех лет. Работы завершатся следующим летом, а с сентября начнется строительство автомагистрали М1, которая будет расширена до двух полос. Индекс отчеты.
Компания взяла на себя эксплуатацию, техническое обслуживание и развитие 1237 километров автомагистралей от венгерского государства на 35 лет в соответствии с концессионным договором, подписанным 2 года назад. Компания также отвечает за проектирование и строительство новых участков.
После подписания контракта министр, отвечающий за канцелярию премьер-министра Антал Роган, заявил, что концессия в основном распространяется на дороги, по которым осуществляется международное движение. Соглашение охватывает 1237-километровый участок сети автомагистралей, который с тех пор был расширен еще одним участком — недавно построенным M44.
По контракту компания вместе со своими субподрядчиками построит 279 километров новых участков автомагистрали и расширит 299 километров автомагистрали к 2034 году.
Однако прежде чем эти улучшения начнутся, MKIF должен привести дорожное покрытие сети к единому стандарту. В 2023 году было обновлено более 3,6 миллиона квадратных метров асфальтового покрытия, в этом году запланировано обновление еще 20 процентов — около 3,9 миллиона квадратных метров. Работы по обновлению покрытия должны быть завершены к концу августа 2025 года.
Компания не только заменяет поврежденные тротуары, но и обновляет около 200 мостов и эстакад, одновременно модернизируя сеть.
Как рассказал Тамаш Кертези, заместитель технического директора MKIF magyarepitok.hu в ближайшие несколько лет трасса М1 будет расширена от М0 до границы; трасса М7 от М0 до Балатонвилагоша (южный берег озера Балатон); и M3 от развязки Сентмихайи до Дьёндьёша (восточная Венгрия).
Работы над первым этапом М1 планируется начать в сентябре 2025 года, над М7 — в 2027 году, а над М3 до Дьёндьёша — в 2031 году.
Строительство двойной трехполосной автомагистрали между M0 и зоной отдыха Конко займет четыре года, включая строительство так называемой «умной» обочины (включенной в ITS – интеллектуальную транспортную систему), которая будет открыта только тогда, когда этого потребуют условия дорожного движения. Это означает, что в час пик автомобили смогут использовать до двух полос движения до Дьёра, тогда между Дьёром и Хедьешхалом (западная Венгрия) останутся полосы 2×2, но появится полноценная открывающаяся жёсткая обочина. построен и здесь.
Автомагистраль M7, которую планируется расширить в 2027 году, будет иметь 3+1 полосы движения от M0 до Сабадбаттьяна, а между Сабадбаттьяном и Балатонвилагосом автомагистраль будет иметь расширенную жесткую обочину рядом с двумя полосами движения. Реконструкция автомагистрали М3 начнется не позднее 2031 года, а полоса 3+1 будет построена от перекрестка Сентмихайи до Дьёндьёша.
Тем временем рядом с автомагистралью М7 в Полгарди (центральная Венгрия) строится самая современная в стране система производства горячего асфальта. Ожидается, что полномасштабная опытная эксплуатация начнется в середине октября.
