Сокращение времени поездки на поезде до 3,5 часов — заявил министр Уралоглу
Министр транспорта и инфраструктуры Уралоглу заявил: 8,5-часовая поездка сокращается до 3,5 часов
Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоглу заявил, что на этапе строительства высокоскоростной железнодорожной линии Халкалы-Испартакуле достигнут 69-процентный прогресс, и что они стремятся завершить этап к концу 2025 года, как и этап строительства Капыкуле-Черкезкёй.
Уралоглу, обследовавший линию высокоскоростных поездов Халкалы-Испартакуле, пояснил, что помимо обеспечения мультимодального сообщения внутри страны благодаря инвестициям, которые они сделали в области транспорта с 2002 года, они также реализовали международные проекты, которые будут обеспечить бесперебойное сообщение между континентами.
Уралоглу отметил, что реализация проекта Шелковой железной дороги, которая считается самым коротким, самым безопасным, самым экономичным и наиболее благоприятным для климата железнодорожным коридором между азиатским и европейским континентами, является одним из международных проектов, к которым относятся с большой осторожностью в рамках объем осуществления транспортной деятельности на этой линии наиболее эффективным способом.
Заявив, что с вводом в эксплуатацию железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс 30 октября 2017 года они сделали огромный шаг к достижению этой цели, Уралоглу продолжил свои слова следующим образом:
«Железнодорожная линия Халкалы-Капыкуле — это проект, который соединит нашу страну с Европейским Союзом железнодорожной линией высокого стандарта, строящейся на новом маршруте, особенно на участке Черкезкёй-Капыкуле, обеспечивая пропускную способность 200 километров. в час и за счет увеличения грузоподъемности линии. Кроме того, «эта линия представляет собой важнейшее звено проекта Шелковой железной дороги, поскольку она представляет собой первый пункт для прохождения поездов из Дальней Азии в Европу».
Уралоглу сообщил, что общая длина проекта, известного как линия высокоскоростных поездов Халкалы – Испартакуле – Черкезкёй – Капыкуле, составляет примерно 229 километров.
Отметив, что этот проект состоит из 3 этапов, Уралоглу сказал: «Он состоит из 3 этапов: 153 км этап Капыкуле-Черкезкёй, 67 км этап Черкезкёй-Испартакуле и 8,4 км этап Испартакуле-Халкалы. После завершения всех этапов он стремится увеличить текущую пропускную способность линии в 4 раза: «Мы планируем сократить время в пути пассажиров с 4 часов до 1 часа 30 минут, время грузовых перевозок с 8 часов 30 минут до 3 часов 30 минут». — сказал он.
«МЫ СТРЕМИМСЯ ЗАВЕРШИТЬ ЭТАП КАПИКУЛЕ-ЧЕРКЕЗКОЙ К КОНЦУ 2025 ГОДА»
Министр Уралоглу заявил, что они частично использовали IPA, то есть средства Европейского Союза, для финансирования 153-километровой линии Капыкуле-Черкезкёй, которая является самой длинной первой стадией проекта.
Предоставляя информацию об этом этапе, Уралоглу сказал: «Мы находимся в процессе завершения грунтовых, земляных и засыпных работ. Мы завершили строительство 2 виадуков общей длиной 1083 метра. Мы завершили 6 из 8 прокладок. и перекрытия тоннелей, а работы на 2 из них продолжаются, 25 футов из 32 железнодорожных мостов находятся в стадии реализации. Завершив строительство 49 из 52 подземных переходов, 48 из 62 эстакад и 162 из 181 водопропускных труб, мы также завершили строительство. большая часть инженерных сооружений в рамках этого проекта; 4 новых здания станций: Бабаески, Люлебургаз, Бююккарыштиран, Капыкуле. «В настоящее время мы занимаемся возведением грузовой станции Черкезкёй и зданий станции Эдирне, а также прилегающих территорий. Мы достигли примерно 88 процентов. физический прогресс на этапе Капикуле-Черкезкёй, и мы стремимся завершить нашу работу на этом этапе к концу 2025 года».
Уралоглу напомнил, что работы по прокладке туннеля на участке Халкалы-Испартакуле начались в июле прошлого года. Инфраструктура, надстройка, электрификация, инфраструктура, надстройка и электрификация всей новой железнодорожной линии длиной 8,4 километра, включая благоустройство территории, включая туннель TBM с двойной трубой длиной 6,4 километра на участке Халкалы-Испартакуле, 2 634 метра открытых туннелей и открытая линия длиной 1,38 километра. Заявив, что были выполнены работы по производству сигнальных и телекоммуникационных систем, Уралоглу сообщил, что они завершили изготовление портала TBM на участке Халкалы, который является точкой входа TBM в рамках проекта.
Заявив, что они достигли 96-процентного прогресса в туннеле линии-1 и 76 процентов в туннеле линии-2, где продолжаются раскопки ТБМ, Уралоглу поделился следующей информацией: «Мы завершили производство сегмента. Когда эта линия будет завершена, она соединит Стамбул с нынешним Халкалы 67-километровой линией, которая продолжится от Испартакуле». Он будет обеспечивать пассажирские и грузовые перевозки, соединяющие станцию с районом Черкезкей, и интегрирует ее в линию Черкезкей-Капыкуле. Таким образом, она станет частью Трансъевропейской транспортной сети, соединяющейся с европейской границей Турции, на этом этапе мы достигли 69-процентного прогресса. «Мы стремимся завершить работы в конце 2025 года, как и работы на нашем этапе Капыкуле-Черкезкёй. работайте на нашем 67-километровом этапе Испартакуле-Черкезкёй со стороны Черкезкёй в самой западной части линии».
«НА СЕГОДНЯ СКОРОСТНЫЕ ПОЕЗДЫ МЫ ПЕРЕВОЗИЛИ БОЛЕЕ 91 МИЛЛИОНА ПАССАЖИРОВ»
Министр Уралоглу подчеркнул, что под руководством президента Реджепа Тайипа Эрдогана они рассматривали железные дороги как государственную политику с мерами по развитию, инициированными с 2002 года, и определили их как приоритетный сектор.
Отметив, что они начали новую эру в железных дорогах, чтобы возможности, предоставляемые географическим положением Турции, которая служит мостом между Азией и Европой, могли быть преобразованы в экономические и коммерческие преимущества, Уралоглу сказал:
«Мы использовали новый подход к нашим железным дорогам, подходящий для комбинированных перевозок, обеспечив соединение наших железнодорожных линий с портами, аэропортами и логистическими центрами. С помощью наших проектов мы планировали сделать железнодорожные перевозки полезными для экономики не только на востоке-западе. линия, но и между нашими побережьями с севера на юг. В 2009 году Эскишехир-Эскишехир был первым городом, который встретил высокоскоростной поезд в нашей стране по линии Анкары. Между Анкарой и Эскишехиром началось и продолжилось движение высокоскоростного поезда. с высокоскоростными поездами Анкара-Стамбул, Анкара-Конья, Конья-Караман и, наконец, Анкара-Сивас. «На сегодняшний день мы перевезли более 91 миллиона пассажиров».
ПРОЕКТЫ, ПЛАНИРУЕМЫЕ К СТРОИТЕЛЬСТВУ
Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоглу в рамках цели создания сети высокоскоростных поездов в Анкаре вместе с линией высокоскоростных поездов Халкалы Капыкуле; Он заявил, что строительные работы на линиях высокоскоростных поездов Анкара-Измир, Бандырма-Бурса-Енишехир-Османели, Мерсин-Адана-Османие-Газиантеп и Еркёй-Кайсери продолжаются.
Отметив, что тендеры на проект железной дороги Карс-Аралык-Игдыр-Дилуджу и проект железной дороги и автомагистрали Дёртёл-Хасса завершены, и их строительство начнется как можно скорее, Уралоглу сказал: «Мы планируем выставить тендер на строительство железной дороги Делис-Чорум. — Линия высокоскоростных поездов Самсун в октябре….
