Развитие портов и логистики в Казахстане: исследование голландской торговой миссии
Голландская торговая миссия, представляющая семь компаний из ключевых секторов экономики, посетила Казахстан с 7 по 10 октября с целью изучения новых возможностей развития портов и логистики вдоль Транскаспийского международного транспортного маршрута (TITR), также известного как «Средний коридор». В интервью газете «Астана Таймс» Хенк Нибоер, председатель Нидерландско-Казахстанской бизнес-ассоциации и руководитель миссии, обсудил растущую приверженность Нидерландов укреплению сотрудничества между частным и государственным секторами двух стран в сфере критически важной инфраструктуры и торговых маршрутов Европа-Азия.
Торговая миссия Нидерландов-Казахстана, состоящая из 16 представителей, в том числе должностных лиц Министерства иностранных дел Нидерландов и Агентства предпринимательства Нидерландов (RVO), имела целью изучить развитие транспортных коридоров в Казахстане. Миссия посетила Актау и Астану, чтобы узнать о логистическом ландшафте Казахстана.
«Этот интерес возник во время январского визита министра транспорта Казахстана Марата Карабаева в Нидерланды, где обсуждались планы развития этого маршрута. Будучи европейским лидером в сфере логистики, Нидерланды стремятся изучить эти новые возможности. В ответ мы организовали торговую миссию с участием семи компаний, чтобы изучить потенциальные партнерства и пообщаться с местными политиками», — сказал Нибоер.
Нибоер, имеющий почти 20-летний практический опыт ведения бизнеса в Казахстане, отметил, что после тщательного исследования, проведенного RVO, оперативным подразделением министерства, ему «не пришлось думать более двух секунд, чтобы сказать «да» принять предложение возглавить миссию.
«Я установил здесь множество связей, работал с казахстанскими компаниями и был свидетелем их роста. Всегда интересно вернуться, воссоединиться со старыми друзьями и завести новых», — сказал он.
Нибур также подчеркнул замечательный путь сотрудничества, который включал в себя создание новых программ сотрудничества в управление водными ресурсами между двумя странами после недавних наводнений в Казахстане.
«Для Министерства иностранных дел решение таких важнейших вопросов является приоритетом, поскольку они стремятся расширить сотрудничество в этой области и определить другие ключевые темы для будущего партнерства. Цель состоит в том, чтобы привлечь больше экспертов в Казахстан и стимулировать новые инициативы», — сказал Нибоер.
Программа миссии в Актау была сосредоточена на портовой инфраструктуре. С 7 по 8 октября делегация посетила порты Актау и Курык, а также Каспийский завод Ерсай, крупный морской и логистический узел, и встретилась с официальными лицами Мангистауской области.
В Астане повестка дня миссии сместилась в сторону политических дискуссий и налаживания связей, а также проведения первой казахстанско-нидерландской деловой встречи. Совет 9 октября. Мероприятие послужило платформой для голландских компаний и казахстанских чиновников для обмена идеями по вопросам логистики и развития портов.
«Мы также посетили выставку «Транслогистика», в которой приняли участие некоторые наши компании. Они были очень активны в поиске новых партнеров. Некоторые из них даже пропустили часть официальной программы из-за других продуктивных встреч», — отметил Нибоер, размышляя об энтузиазме голландского бизнес-сообщества.
Миссии компаний охватывают все аспекты развития.
В число семь компаний торгового представительства Нидерландов вошли APM Terminals, Boekestijn Transport Service, CF&S Нидерланды BV, Dieseko Group BV, Meever&Meever, Van Oord Dredging & Marine Contractors BV и Witteveen+Bos.
Нибоер отметил, что развитие международного транспортного коридора — это междисциплинарная работа. Он предполагает создание инфраструктуры, такой как дороги, мосты, железные дороги и порты, а также управление логистикой операторами.
«Для облегчения операций необходимо создать комплексную правовую основу, а также эффективные таможенные процедуры и современные ИТ-системы для отслеживания контейнеров. Операторы терминалов, таких как строящиеся в Курыке, также необходимы», — сказал Нибоер.
«Наша группа из семи компаний охватывает весь спектр. У нас есть фирмы, специализирующиеся на проектировании, планировании и строительстве, другие поставляют оборудование, а некоторые действуют как операторы — будь то транспортные компании, управляющие терминалами или инвесторы. Несмотря на небольшую численность, мы представляем широкий спектр знаний», — добавил Нибоер.
Урок Нидерландов: эффективность мультимодальной логистики.
Нибур поделился опытом Нидерландов в области мультимодальной логистики. Роттердам, крупнейший морской порт Европы, обрабатывает значительную часть торговли континента, перевозя товары из порта во внутренние районы различными способами, включая морские перевозки, внутренние перевозки, железнодорожные и автомобильные перевозки.
«Мы преуспеваем в организации мультимодальных логистических цепочек с использованием передовых технологий. Конкуренция между портами Северо-Западной Европы является интенсивной, что стимулирует инновации и необходимость повышения эффективности. То, что мы разработали в этом процессе, может быть применено к другим странам, особенно в Среднем коридоре», — сказал Нибоер.
В ходе заседания совета было показано, что время транзита контейнеров уже значительно сократилось, но еще есть возможности для дальнейшего улучшения. По словам Нибура, масштабирование операций и повышение эффективности помогут еще больше сократить время транзита.
Он также отметил потенциал сотрудничества путем обмена опытом Нидерландов в области многонациональных транспортных коридоров. В Европейском Союзе (ЕС) с начала 1990-х годов действует несколько таких коридоров.
«Мы можем помочь концептуализировать необходимые международные соглашения и улучшить таможенные операции, чтобы контейнеры не проверялись повторно в каждой стране, экономя время и рабочую силу. В конечном итоге это сделает Средний коридор более конкурентоспособным», — добавил Нибоер.
Следующие шаги: построение партнерских отношений, расширение сотрудничества.
Заглядывая в будущее, Нибоер отметил, что у каждой компании есть свои амбиции, и многие из них уже сформировали новые партнерские отношения, которые хотят развивать дальше. Некоторые компании определили конкретные возможности для бизнеса, такие как поставка материалов в Казахстан для строительства новых объектов.
«Есть также идея сформировать консорциум этих компаний, потенциально включив в него другие голландские предприятия. Этот консорциум мог бы стать неотъемлемым партнером для любой организации, занимающейся логистикой и развитием портов», — сказал Нибоер.
Кроме того, Нибоер отметил, что RVO и Министерство иностранных дел планируют организовать последующую миссию в Грузию, сосредоточив внимание на логистике и Среднем коридоре.
«Учитывая положительные результаты этой миссии, мы видим растущий интерес к расширению нашего партнерства вдоль коридора», — сказал Нибоер, отметив приверженность Нидерландов более глубокому участию в логистическом секторе Центральной Азии.
