Как война на Украине влияет на мировую торговлю между Европой и Китаем
Добро пожаловать на брифинг «Китай в Евразии» — информационный бюллетень Радио Свобода, отслеживающий возрождающееся влияние Китая от Восточной Европы до Центральной Азии.
Я корреспондент RFE/RL Рид Стэндиш, и вот за чем я сейчас слежу.
Добро пожаловать в новую Евразию
В самом сердце Евразии возникает новый торговый путь, состоящий из тысяч километров автомобильных и железных дорог, а также портов, который должен лучше связать Китай с Европой и перекроить новые пути мировой торговли. Взгляните на это глубже новая интерактивная карта выполнено мной и моими коллегами Войтеком Гройецем и Иваном Гуттерманом.
Поиск перспективы:
Так называемый Средний коридор — это торговый путь протяженностью 6500 километров, соединяющий Китай с Европой через Центральную Азию и Кавказ. С 2022 года он неуклонно растет, объемы торговли стремительно растут, а инвесторы из Европы, Китая и Ближнего Востока получают новые инвестиции в такие вещи, как порты и автомагистрали. Согласно исследованию Всемирного банка, опубликованному в конце 2023 года, объемы торговли по Среднему коридору могут утроиться к 2030 году, достигнув 11 миллионов тонн.
Это большой поворотный момент для маршрута, который в той или иной форме существовал в течение многих лет, но который судоходные компании в основном избегали из-за растущих затрат, непредсказуемости пересечения границ и отсутствия качественной инфраструктуры. До полномасштабного вторжения России на Украину в 2022 году большая часть сухопутной торговли между Китаем и ЕС осуществлялась на север через Россию и использовала ее хорошо развитую железнодорожную сеть для перевозки товаров между двумя крупнейшими рынками.
Но начало войны изменило все это. С введением новых санкций против российской экономики западные правительства и крупные судоходные компании были вынуждены искать альтернативы, пытаясь обойти Россию и планируя реальность длительной войны на Украине.
Что будет дальше?
Хотя его использование растет, увеличение трафика по Среднему коридору обнажило многие из этих ограничений и поставило под сомнение возможность реализации его потенциала. Несмотря на более короткое расстояние, существуют огромные проблемы со временем ожидания и таможенными процедурами, из-за которых в настоящее время путешествие по Среднему коридору занимает больше времени, чем на север через Россию. Вдобавок ко всему, экономические возможности, открывшиеся вдоль маршрута, также выявили новые геополитические поля сражений, которые могут определить, застопорится ли Средний коридор или нет.
Центральным элементом здесь является…
