История крушения вертолета президента Ирана: Как нашли обломки с помощью AKINCI İHA
БПЛА БАЙРАКТАР АКЫНДЖИ: КАК ОН НАШЕЛ ОБЛОМКИ ВЕРТОЛЕТА ПРЕЗИДЕНТА ИРАНА
Дикле Канова цитирует из своих заметок следующее:
Первым запросом Ирана было определение местоположения. Первым делом он попытался получить сигнал от падающего вертолёта. В вертолётах обязательно есть устройство ALC, это устройство продолжает подавать сигналы, даже если падает. Власти Ирана поинтересовались, можно ли получить сигнал ALS из Турции. На этом этапе было задействовано Министерство транспорта.
При Главном управлении гражданской авиации существует Координационный центр аварийно-спасательных операций. Этот центр может сканировать сигналы на обширной территории. Здесь применяется система слежения за самолетами для экстренного реагирования, но этот центр сообщил, что может. не обнаружить сигнал от вертолета. Вертолет либо не имел БАС, либо не работал.
После этого Иран запросил у Турции вертолет ночного видения, и в этот момент вмешалось Министерство национальной обороны. Около 20:00 вечера МИД передал запрос в Минобороны, и был готов вертолет типа «Кугар» с возможностью ночного видения, но из-за плохих погодных условий это вообще было нецелесообразно отправить к месту крушения вертолет, чтобы он оставался в режиме ожидания до улучшения погоды.
В этот период Анкара сделала Ирану еще одно предложение. Было сказано: «Мы можем отправить в регион БПЛА», Иран согласился, и БПЛА AKINCI отправился в путь.
Находясь в этом районе в 12 часов ночи, БПЛА AKINCI может осуществлять два типа поисковых операций;
1- От тепла, то есть теплового сигнала
2- Вертолет с Метал Чифом был обнаружен по тепловому сигналу. Согласно полученной информации, поскольку в вертолетах этого типа используется реактивное топливо, оно либо взрывается, либо горит при падении и было обнаружено БПЛА из-за нагрева металлического корпуса вертолета. Мы говорим о среде, где температура окружающей среды составляет минус 15 градусов. В этой среде БПЛА может обнаружить малейшее изменение температуры. Таким образом иранским властям было сообщено, что обломки были достигнуты, и изображения были опубликованы. Между тем, за работой БПЛА AKINCI прошлой ночью могли следить 4,5 миллиона человек, поскольку он был специально открыт для просмотра.
Почему был использован турецкий БПЛА AKINCI? Потому что у него есть технология, позволяющая летать в таких условиях в зависимости от погодных условий, оставаться в воздухе на определенной высоте и делать снимки с определенным разрешением даже в таких условиях.
Согласно полученной мной информации, БПЛА BAYRAKTAR AKINCI пролетел прошлой ночью 7 часов 27 минут. Эта миссия была выполнена, несмотря на погодные условия.
Так что; Утверждается, что ветер дует со скоростью 150 км/ч и встречаются всевозможные негативные явления, такие как дождь, облака, туман, штормы, бури и гористая местность.
Так что на самом деле это был очень опасный полет. Несмотря на все эти негативные моменты, БПЛА BAYRAKTAR AKINCI пролетел на высоте 300 футов и 100 метров над горами, чтобы сделать снимки и определить местоположение.
Теперь Иран будет расследовать, как произошла авария, и будут осмотрены детали вертолета. Итак, была ли запрошена для этого техническая поддержка у Турции?
По полученной мной информации, запроса пока не поступало. Готовились к выезду и поисково-спасательные отряды, но в них, как утверждается, нет необходимости. Знаки вопроса в Анкаре относительно инцидента. Конечно, в Анкаре высказываются различные оценки относительно крушения вертолета Рейси.
Прежде всего, могу сказать, что здесь много вопросительных знаков, самый большой из которых;
1- В колонне было 3 вертолёта, где 2 из них? Все еще нет объяснений. Если эти три вертолета были вместе и следовали по одному и тому же маршруту, что сделали два других, когда один из них разбился? Если использовался другой маршрут, в чем причина?
2- Почему его заставили лететь в такую погоду? Понятно, что на такой высоте и в таких погодных условиях использовать старый вертолет опасно, но зачем он полетел?
3- Говорят, что Рейси преодолел расстояние в 600 км, и говорят, что в обычных условиях вертолет не предпочтителен на этом расстоянии. Почему предпочтение было отдано вертолету?
4- Как правило, в один вертолет не могут посадить двух высокопоставленных лиц или двух VIP-персон. Это гибкое решение для самолета, но позволить президенту и министру иностранных дел сесть в один вертолет — еще одна сомнительная тема.
