ИИ поможет избежать трагических аварий в столице
Центр транспорта Будапешта (BKK) представил свой проект Vision Zero, целью которого является сокращение количества дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на 50% к 2030 году и до нуля к 2050 году. Для достижения этой цели BKK также использует собственную систему искусственного интеллекта, программное обеспечение, способное с точностью более 90% предсказать, сколько аварий произойдет на каких участках дороги, Индекс отчеты.
Адам Бодор, директор по развитию мобильности BKK, пояснил, что цель, поставленная мэром Гергеем Карачонь, — свести к нулю количество смертельных и серьезных аварий. Наиболее важные меры стратегии безопасности дорожного движения связаны со снижением скорости транспортных средств. Одним из средств достижения этой цели в несколько этапов является контроль скорости в городе. С этой целью в плане установлены ограничения скорости, необходимые к 2030 году, на основных участках дорог столицы.
БКК подробно классифицировал дороги столицы по общественному назначению участка:
«Чем больше дорога, тем более уязвимые участники дорожного движения, то есть пешеходы и велосипедисты, ею пользуются. Следовательно, большинство аварий происходит на участках дорог, где интенсивное как автомобильное, так и пешеходное движение.»
Используя свою модель искусственного интеллекта, аналитики данных BKK определили участки дорог, определенные в стратегии, на которых можно избежать серьезных и смертельных аварий, просто снизив ограничение скорости. Исходя из этого, максимальная скорость на отдельных участках будет снижена с 50 км/ч до 40 км/ч. «У пешехода в четыре раза больше шансов выжить, если он столкнется с транспортным средством, движущимся со скоростью 30 км/ч, а не 50 км/ч», — сказал Адам Бодор.
Что это будет означать в цифрах, показывают примеры из-за рубежа. БКК адаптировал пример Лондона для Будапешта, поскольку система уже используется в столице Великобритании. В Лондоне ограничения скорости снизили количество смертей на дорогах на 46%, а количество серьезных и легких травм – на 25%.
Первой улицей Будапешта, на которой снизили скорость, стал участок улицы Аттила, где количество аварий по статистике снизилось более чем вдвое.
На некоторых других оживленных участках дорог эта мера будет введена этой осенью, снижая и стандартизируя ограничения скорости.
Работу экспертов БКК также поддерживает разработанная ими система на базе искусственного интеллекта. Патрик Тот, руководитель отдела моделирования и анализа данных BKK, пояснил, что изначально они создавали карту места происшествия на основе полицейских происшествий, но это приходилось делать в основном вручную, поэтому они задумались об автоматизации процесса.
В качестве первого шага они создали графическую систему, охватывающую все участки дорог столицы и параметризованную собственными и общедоступными данными. Эти данные также включают отчеты об авариях, которые создаются в приложении Waze, которым пользуются многие люди. Затем программа была обучена с использованием 17 критериев для создания прогнозной модели, которую можно было бы использовать для прогнозирования того, какие участки дороги необходимо обработать в первую очередь. Систему протестировали, подсчитав, сколько аварий произойдет на каких участках дорог в 2024 году на основе данных с 2019 по 2023 год.
Результаты показали, что система способна прогнозировать аварии с точностью более 90%.
Система также использовалась для определения того, какие участки дороги будут иметь наибольшее значение, если скорость движения автомобилей будет снижена, и будет использоваться в качестве основы для поэтапного внесения изменений в дороги в рамках проекта, который продлится до 2030 года.
