Будапештский аэропорт — будущий грузовой узел Европы: желание купить его у кабинета Орбана
По словам генерального директора PMI Logistics Solutions Ltd., аэропорт Будапешта является хорошей инвестицией для правительства, поскольку он может стать одним из главных грузовых узлов Европы, если кабинет Орбана потратит необходимую сумму денег на его развитие. Петер Ильг добавил, что роль Венгрии в качестве моста между Востоком и Западом, Азией и Европой, а также хорошие отношения с восточными державами, включая Китай, могут помочь укрепить региональную роль аэропорта Будапешта.
Согласно index.hu, Будапешт может стать европейским узлом грузовых перевозок, подобно Лейпцигу. Одним из главных катализаторов достижения этой цели могут стать отношения с Китаем. Петер Ильг, генеральный директор PMI Logistics Solutions Ltd., заявил, что венгерское правительство ведет сложные переговоры с владельцем аэропорта Будапешта, поскольку кабинет Орбана хотел бы стать мажоритарным акционером главных воздушных ворот Венгрии.
Поэтому они продали нестратегические миноритарные акции в других компаниях, таких как Vienna Insurance Group (с 45% до 10%), Erste Bank Венгрия (с 15% до 0%) и Yettel Magyarország Ltd. (с 20% до 0%).
Грузопоток аэропорта Будапешта превысил максимум 2019 года на 3,8%. Таким образом, в 2023 году он стал рекордным. Что касается пассажиропотока, то он вернулся на 90,9% к уровню 2019 года. Он считает, что основной мотивацией Орбана выкупить аэропорт является не пассажирский отдел, а потенциал в сегменте морских перевозок.
Ильг сказал, что государственные инвестиции вернутся через 20 лет, что типично для логистики. Он считает, что стоимость аэропорта в 4 миллиарда евро считается высокой. Однако аэропорт Будапешта сейчас входит в число 20 крупнейших грузовых аэропортов Европы.
«Карьера» Будапешта может быть схожа с карьерой Лейпцига. Международный аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы, как и в Будапеште, но объем перевозок превышает 1,5 миллиона тонн, что делает немецкий город вторым по величине после Франкфурта-на-Майне. У Будапешта есть потенциал достичь Мюнхена и продвинуть Вену в плане грузопотоков, поскольку его пропускная способность составляет 300 тонн.
Ильг добавил, что аэропорт Будапешта может стать мостом между Западом и Востоком, Европой и Дальним Востоком. Отношения с южнокорейскими и китайскими грузовыми компаниями идеальны, и Будапешт может стать их региональным центром.
