Азербайджанская SOCAR исследует геологоразведку в Казахстане
Астана – Национальная нефтегазовая компания «КазМунайГаз» (КМГ) пригласила Госнефтекомпанию Азербайджана (SOCAR) рассмотреть проекты, связанные с геологоразведкой в Казахстане, сообщил 11 марта председатель КМГ Магзум Мирзагалиев в интервью с Trend во время его визита в Баку.
«КазМунайГаз хочет, чтобы отношения с SOCAR выходили за рамки транспортировки и включали другие сферы сотрудничества. Мы договорились изучить развитие проектов в нефти и добыче. Кроме того, мы пригласили SOCAR рассмотреть проекты, связанные с геологоразведкой в Казахстане», — сказал он.
По словам Мирзагалиева, в январе 2023 года вступило в силу положение, вводящее новый механизм — Усовершенствованный типовой контракт (УМК) для повышения конкурентоспособности и создания благоприятных условий для привлечения дальнейших инвестиций в сложные проекты.
«Благодаря ММК будут созданы лучшие условия для инвесторов в геологоразведку, а также добычу на сложных месторождениях. То есть мы продолжаем обсуждать и изучать потенциал совместных проектов», — сказал он.
В 2022 году президент Касым-Жомарт Токаев поручил увеличить объемы транспортировки нефти по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТР), или «Среднему коридору». Следуя этому поручению, «КазМунайГаз» и SOCAR подписали соглашение, предусматривающее в течение пяти лет транспортировку 1,5 млн тонн нефти в год с месторождения Тенгиз по трубопроводу Баку (Азербайджан) — Тбилиси (Грузия) — Джейхан (Турция).
В 2023 году Казахстан увеличил объемы экспорта нефти в направлении нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан до 1,392 миллиона тонн, в 5,5 раза больше, чем в 2022 году.
Средний коридор соединяет сети контейнерных железнодорожных грузовых перевозок Китая и стран Европейского Союза (ЕС) через Центральную Азию, Кавказ, Турцию и Восточной Европы.
Многосторонняя мультимодальная транспортная инфраструктура связывает паромные терминалы Каспийского и Черного морей с железнодорожными системами Китая, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Турции, Украины и Польши.
«Средний коридор» способствует увеличению грузопотоков из Китая в Турцию, а также в страны ЕС и в обратном направлении.
Маршрутный поезд, курсирующий по этому коридору, доставляет товары из Китая в Европу в среднем за 20-25 дней, что является одним из главных преимуществ этого транспортного коридора.
